开supra算有钱人吗

首先是感谢，感谢各位车友对我上一篇提车帖子的捧场，你们的鼓励与支持是我持续更新的动力。感谢‘汽车之家’版主的加精及首页推荐，让更多的人看到了我的车。上一篇中可能放了些风景照，影响了部分车友的体验。这篇里没有了，全是车相关的照片。

上一篇提车帖：提了一辆水泥灰的Type R

其次，我今年1月份完成了硕士学业，疫情来袭，感谢祖国送来的健康包，才疏学浅，就没回去给大家添麻烦了。所以毕业之后留校做全职研究员自给自足，相比大批失业、待业的人群也算有个营生干了，能养活自己。

来自祖国的健康包

之后回复一下上一篇帖子中不少人提出的质疑。不少人斥责我帖子中英文混搭，表示自己英语水平有限，影响了阅读。实话讲我看到后一脸懵逼，返回检查了一遍感觉我能用中文的地方都用中文了，英文只是几个专有名词，感觉并不影响理解。我写分享帖子，你不懂英文，你又不查，你还骂我，最神奇的还有一个要打我的，能不能文化自信点儿。我3000字文章99%都是中文……但，好吧，既然这种人不少我还是道个歉，没有照顾周全好吧。 最后是有关于‘车主认证’的问题，居然没有‘Type R’的认证选项……不知道有没有工作人员看我的帖子，好赖咱们是国内最大的汽车网站之一啊……这代车都出2年了，该更新了……

一句话噎得我没话说……

不知道最近国内的车圈营销号怎么了，是不是两箱思域要上市公关在预热？一直推送Type R这神那神的，还有什么买手动思域换冠道2.0T发动机改成Type R的等等……实话讲有点恶心，我认为这种营销就是“臭臭臭”。不知道别的写过帖子的朋友的感受，反正我觉得写个帖子挺累的……但是最近跟别人微博对线挺累的，寻思论坛好赖开过车的人多点、明事理的人多点，就上来分享一下感受吧。 本来准备了许多日常的视频，包括不同工况、路段等等。但是一个个贴出来是真的太麻烦了。最近学了pr，待我有空处理一下素材的吧，谢谢！

正好11111 KM

我就分夏、冬两季说吧，我在的地方……几乎没有春和秋……（有点像本科时候在重庆的感受） 去年提车的时候是夏天，夏天景色好所以经常出去郊游，游车河的感觉是真的好。排气真的一点都体现不出来它红头“心脏”是有多么的暴躁……但是NVH是确实拙计……100km/h以上和后座对话全靠喊……不过高速巡航稳得很，聊着聊着大家基本都睡了，我自己放歌听也就听不到其他噪音了。听歌、巡航，握着方向盘的感觉真的爽的一P！ 出游时候的行李也是非常能装的，后排坐人不放倒的时候依然可以装下2个大箱子以及若干个小物件，储物空间很赞。只是后排中间位置做成了固定杯架，中间坐人的话屁股是空着的，短途还可以，超过1个小时的长途需要垫垫子。不过还好，这种情况只遇到过1次，我的车90%时间只有我一个人。

最大托运尺寸的箱子，顺利盖盖儿。

Type R原厂是不带备胎的，换来了很轻的车重和很低的地台。车很跟手，指哪儿打哪儿。但后来大概1000多km的时候右后轮爆胎了。当时在乡村高速，速度100km/h左右，有小小失去方向但是握住踩刹车减速完美停靠在路边。换胎后隔了2个月左右，在看完《我和我的祖国》到家后右前轮爆胎了。我这个气啊，首保都没做就要换2个胎。而且眼看要到冬天了，必须要换冬胎。这20寸轮圈的冬胎3800多加币一套，确实是遭不住。于是第二次爆胎之后去dealer店换了si的小轮圈配合一套冬胎，最后也2000多加币。

第一次爆胎，右后轮

本田车主3年北美地区道路救援免费

上板车

第二次爆胎提车，2800km

换了小轮圈

小轮圈+冬胎

换胎和轮圈的账单

这套胎到现在也啥事儿没有……但是现在也需要换回夏胎了，纠结。 除开爆胎，这套原厂夏胎其实很不错，干地及雨天的抓地力都非常非常好。 冬天我这里-30到-50很常见，所以必须上冬胎，但纵然有冬胎但是冬天开这个车就是煎熬。可能东北的朋友会遇到吧？车在雪上干挠，起步防滑灯一直闪，方向掰了45°车才能直线向前走等等……这都是我冬天的日常。我当时还拍了个视频，但不太清楚怎么上传……（尴尬）原因我感觉是车太轻动力又太足，起步转速高一丢丢就会开始滑。加上加拿大铲雪效率低到爆，学又下的厚，没办法，煎熬。

一宿的雪（好像这天没关窗，外面大雪车里小雪，还好温度低没有化到座位上）

太阳晒一天后

除了日常驾驶狰狞之外，油耗也是问题，-40 -50度的不可能不热车不开暖风吧？2-3分钟一般水温也上不来，我一般没下雪的时候原地热一分钟再走，下雪的时候扫了车上的雪后再走，之后低档高转40km/h走，油耗15L/100km左右（夏天8.5-9.5L/km左右）。所以我冬天的时候是一度真的想把这车运回北京开…… 冬天的时候还做了首保，整体1个小时左右，总体加税下来80多加币，和普通思域价格是一致的。我前挡风玻璃跑高速的时候碎了，当时问了一下价格是200多加币，也是一致的。另外北美本田自己的附加保险和保修保养套餐等等，Type R、Si都和普通思域的价格是一致的，没有任何差别。很赞！ 还有大概2-3000km到2保，到时候看有没有不同。另外首保的时候和销售聊天，据说这边的CRV 1.5T的版本2020款才彻底解决机油增多的问题，在此之前多多少少也会有，但是没有很严重罢了，会不会还是和乙醇汽油有关系呢？毕竟这边油确实更纯点，但是也会有加乙醇的。

冬天跑高速前

跑高速回来

洗完~

还有就是它那个档把，纯金属的，夏天一晒就贼烫手，冬天放一下又贼冻手……所以我扶手箱里一直备着一副手套，上车先戴手套，整的大家坐我车的时候都说是专业司机……

我的下一辆车，必须还是思域。

虽然这一年的用车抱怨的程度太多太多了，有时候嫌弃它是累赘，也劝了认识的人别买，不实用。低矮的前唇下坡过砍的心疼、爆胎和冬季的烦恼等等。但是当你烦了的时候在高速上拉倒7000转换挡的那一瞬间、当你惬意的时候安静的巡航在丛林里、当你心血来潮，100km/h降3挡冲刺的时候，这不就是买它的初衷吗？日常的时候开出去买买菜；进小区不会像肌肉车那种你一回家全村都听得到；放下后排掀开后盖就能搬家；带上头盔不用改装，时刻就能下赛道；一切的一切，还缺什么啊？ “这么煎熬，亏吗？”“不亏，甚至感觉很赚！”，它不是面向所有人的一辆车，不是营销号里面无敌的车，褪去它的“最速前驱”之后，像我这种一人开一人爽，自己吃饱全家不饿又对车有点小情绪的人才是适合它的车主吧。其他情况又有点小激情的朋友们，建议闭眼买GTi，舒心。

有问题欢迎交流，时差问题随缘回复（抱拳）。最后希望大家少看营销号，那些编辑估计车都没摸过几辆就猛起吹，纯属误导忽悠人。

彩蛋一枚：丰田店新到的Supra

丰田supra新增2.0T版本，预计今年内在美国市场开售

最近有个朋友跟车谈君说现在二手车市场上还有几千块钱就能买到的跑车——?吉利美人豹，瞬时就让车谈君的思绪回到了十几年前。

十几年前车谈君还在读书的时候，毕竟年轻还不谙世事，倒是想着将来要是能够买一辆美人豹开开的话还是蛮向往的。不管怎么说，这也是一个普通人最有可能买到的跑车了。作为年轻人开出来还是挺有个性的。

当时有这个情怀主要还是受了一篇报道的影响，讲一名美籍华人回到了国内工作，开了一辆美人豹，说这个车虽然没有那些知名跑车的高大上，但作为车本身的职能是没有问题的，况且这也是我们国家自己的车型，放在很多国家都没能有这样的民族自豪感，他作为一名华夏子孙而觉得深感荣誉。是啊，我们学汽车不就是为了中国的汽车工业的崛起吗？要是连我们都不去支持国家民族汽车工业，还会有谁去支持呢？

作为国内自主的第一款“跑车”，美人豹于2003年被中国国家博物馆收藏。一转眼17年过去了，美人豹及其后续车型中国龙都已经停产多年，吉利也暂时没有“重生”美人豹的计划。但不管怎么说，在二手车市场能够见到一辆美人豹，还是非常的有亲切感的。

美人豹是基于吉利最开始的美日、豪情系列来打造的，实际上就是在吉利仿制夏利的底盘上进行设计的。外观倒是跟别的跑车相差不大，极具个性，其酷似丰田supra的造型也是饱受争议。

动力上也是美人豹最受人所“诟病”的，其手动版最大马力113匹，最大扭矩157Nm。而自动版最大马力94匹，最大扭矩128Nm，搭载4AT自动变速器。在当时的轿车上还算是中规中矩的动力，放到跑车上面来，加速性能自然不能太在意。说实话能买美人豹的朋友本身也不会太在意它的动力，大多数时候还是当普通轿车在使用。而且当时所使用的丰田8A发动机可靠性也还不错（一开始使用的都是丰田8A发动机，后来被丰田卡脖子之后吉利换上了自己仿制的丰田发动机）。

底盘上面来说，那个时候能全系标配ABS防抱死和EBD制动力分配的也还算是比较厚道，拥有着与保时捷718相同的四轮麦弗逊独立悬架以及两门车身，尤其是全系还标配了后雷达，在十几年前还是非常不错的。只是以现在的眼光上来看，很多现在流行的配置自然是没有的。不过对于这样一款车也不能强求太多，能放着CD开着跑车出门，再加上一个自动空调，在二手车市场只要一个或者几个手机的钱就能开走，还不够香么？去年有个朋友入手了一辆二手的标致207CC，也还花了四万多呢。

总的来说，在当时以不到10万的价格就可以开走一辆美人豹跑车，对囊中稍微有点羞涩的年轻人来说还是非常值得的。即使是现在，如果不是家里花钱的地方实在太多，车谈君也可能会花个几千块钱弄一辆回来开着玩。

如果是你，你会花一个或者几个手机的钱买一辆二手的美人豹吗？欢迎给车谈君留言。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田supra是很多车迷都比较熟悉的一款性能跑车，在去年的时候，丰田supra就推出了3.0T版本的车型，在海外市场的表现也是非常不错的。近日，我们从海外媒体中了解到，丰田supra新增了2.0T版本的车型，新车进一步拉低了supra的起售价格，且同步推出了富士赛道限量版车型。

丰田supra?2.0T车型在海外的起售价为53,900欧元，约为41.2万元人民币；富士赛道限量版的售价为58,900欧元，约为45万元人民币。丰田supra于2月份公布了售价，并将会在3月份开始在欧洲地区交付现车，同时预计今年年内还会在美国市场正式开售。

新车在外观方面依然还是延续现款车型的设计语言，车头部分采用的是类似于F1的造型设计，中间会有一个比较明显的突起，然后两侧位置会微微向后延伸下去。下方配备的是非常运动的大面积熏黑网状格栅，给人一种性能车独有的凶悍气息。两侧的大灯比较狭长，从大灯外侧延伸出来的导气槽部位也很有性能运动范。

车身侧面的线条显得非常动感，后翼子板处的腰线刻画的比较有肌肉感，看起来非常不好惹。红色的外后视镜、熏黑的大尺寸多幅式轮毂搭配红色刹车卡钳，也能增强一些运动化的设计元素。尾部的造型比较简洁运动，向上翘起的鸭尾式尾翼看起来也很有运动氛围，加上两根粗壮的排气管设计，整车的运动风格也得到了强化点缀。

车内部分采用了一些软皮质包裹，提升车内的质感与豪华运动感。中央贯穿式空调出风口上方配备的是一块大尺寸液晶中控屏，悬浮式中控设计也能让驾驶员在开车的同时不会影响视线。另外，在方向盘以及中控地台部位还添加了许多红色拼接装饰，进一步提升车内的运动化氛围。

在动力方面，这款2.0T的丰田supra搭载的是宝马B48发动机，最大马力输出为258Ps，最大扭矩可以达到400N·m。同时匹配8速手自一体变速箱，零百加速时间仅需要5.2s便可以完成。

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